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Liliane Lacourt, directrice de la communication de PSA Peugeot Citroën
Son parcours : Diplômée en économie (maîtrise et DEA à Dauphine) Liliane Lacourt commence sa carrière en 1974 chez EDF au service économique. C’est l’époque du développement du programme nucléaire et elle intègre l’équipe chargée des études d’impact. En 1983, elle rejoint la direction de la communication d’EDF avec la responsabilité du service de presse. A ce poste , Liliane Lacourt devra gérer la catastrophe de Tchernobyl en 1986. C’est la connaissance de la communication de crise qu’elle acquiert à ce moment qui incite PSA à la recruter. A l’époque, le groupe sort des grandes grèves de 1989 et son PDG Jacques Calvet a fait quelques erreurs de communication avec des prises de positions mal comprises. Pendant 7 ans, c’est un peu la communication du président que gère Liliane Lacourt, puisque PSA n’est encore que la holding de deux constructeurs automobile. Avec le changement d’organisation en « un groupe, deux marques » apporté par Jean-Martin Folz en 1998, son périmètre s’accroît et Liliane Lacourt a désormais la responsabilité de l’ensemble de la communication hormis celle du produit : stratégique, financière, industrielle, sociale, environnement. C’est elle qui construit au plus haut niveau la communication interne et externe du groupe PSA. Pas de changement de périmètre avec l’arrivée de Christian Streiff mais un « recentrage des priorités ». La direction de la communication est passée au prisme du plan Cap 2010 et doit faire « plus vite, moins cher et plus efficace ».
Etre une femme dans le secteur automobile ? « Il faut le gérer comme une force. Les femmes ont une liberté de ton que les hommes n’ont pas toujours. Elles sont capables de dire la vérité même à leur supérieur », note Liliane Lacourt. « Les filles ont une vision globale et plus large, pas seulement technique. »
Liliane Lacourt qui a eu trois enfants (que des garçons !) est catégorique : les enfants ne sont pas un handicap dans la carrière d’une femme. A celles qui viennent avec angoisse lui annoncer qu’elles attendent un bébé, elle répond : « c’est la meilleure nouvelle !». « Chaque bébé qui nait est une bonne nouvelle pour tout le monde, ce n’est pas un problème .A 30 ans, une femme fait partie d’une équipe, on peut toujours s’organiser. La maternité oblige les femmes à gérer beaucoup de choses en même temps, c’est une force pour l’entreprise. »
L’intérêt du secteur automobile aux yeux d’une femme
« La communication chez EDF était passionnante et formidable sur le plan intellectuel mais on ne peut pas aimer le nucléaire. L’automobile est un objet magique et ceux qui font l’automobile aiment leur produit. La richesse de ce secteur est sans équivalent d’un point de vue technologique, social, au niveau du design, de la stratégie industrielle, de son intégration dans la société. C’est passionnant. »
Pourquoi soutient-elle les Elles de l’auto ?
« Objectivement les femmes sont bien acceptées dans l’entreprise, mais une association peut être utile pour faire comprendre aux femmes qu’elles doivent se prendre en main sur le plan de leur carrière », remarque Liliane Lacourt. « Les femmes se mettent elles-mêmes des freins et pour les promotions où les augmentations de salaires, elles ne se battent pas comme les hommes. Il ne faut pas que les femmes oublient de demander. »
« Jean-Luc Vergnes [DRH de PSA] a fait énormément pour promouvoir les femmes dans le groupe mais dans les postes de management très haut placé, nous avons encore des difficultés à penser à une femme. »
Liliane Lacourt, directrice de la communication de PSA Peugeot Citroën
Son parcours : Diplômée en économie (maîtrise et DEA à Dauphine) Liliane Lacourt commence sa carrière en 1974 chez EDF au service économique. C’est l’époque du développement du programme nucléaire et elle intègre l’équipe chargée des études d’impact. En 1983, elle rejoint la direction de la communication d’EDF avec la responsabilité du service de presse. A ce poste , Liliane Lacourt devra gérer la catastrophe de Tchernobyl en 1986. C’est la connaissance de la communication de crise qu’elle acquiert à ce moment qui incite PSA à la recruter. A l’époque, le groupe sort des grandes grèves de 1989 et son PDG Jacques Calvet a fait quelques erreurs de communication avec des prises de positions mal comprises. Pendant 7 ans, c’est un peu la communication du président que gère Liliane Lacourt, puisque PSA n’est encore que la holding de deux constructeurs automobile. Avec le changement d’organisation en « un groupe, deux marques » apporté par Jean-Martin Folz en 1998, son périmètre s’accroît et Liliane Lacourt a désormais la responsabilité de l’ensemble de la communication hormis celle du produit : stratégique, financière, industrielle, sociale, environnement. C’est elle qui construit au plus haut niveau la communication interne et externe du groupe PSA. Pas de changement de périmètre avec l’arrivée de Christian Streiff mais un « recentrage des priorités ». La direction de la communication est passée au prisme du plan Cap 2010 et doit faire « plus vite, moins cher et plus efficace ». |
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